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电动船热了!这家上海船企一次推出3款标准电动120TEU集装

时间:2022-10-02 08:42:35 来源:OB欧宝体育 作者:欧宝体育软件 点击:3 次

  为了破局高速公路的集卡运输的堵塞情况和推进国家的双碳战略,近期,General Energies(骏烨能源)旗下的骏烨电船科技(上海)有限公司一并推出三种标准电动船型,他们分别为:

  这三种标准船型拥有基本一致的参数:总长:80m;型宽:12.6m;型深:4m;吃水:3m;最大载重吨:1880吨;最大航速:10节。

  PowerMaster Model120E,简称PM120E,属于内河型电动120箱集装箱船,敞口船,前桥楼,通过四个集装箱式电池组(1800kWh)供电,设计航速7节,续航里程187海里(347公里)。

  本船为内河型纯电动集装箱船舶,适合京杭大运河的河道和船闸航行,属于国家交通部内河标准船型之一。

  本船采用集装箱动力电池“换电模式”,四个集装箱电池放置在船的后部,露天甲板上面,并通过四个国标直流接插件联结,在船上放电,岸上充电。蓄电池单体采用中国船级社(CCS)认证通过的磷酸铁锂方块电池(LFP280),并配合电池管理系统(BMS)工作,可以通过4G通讯。四个集装箱动力电池通过岸上的160KW充电桩进行两路同时充电,充电时间为6.5小时。

  本船采用先进的全回转对转桨作为主推进系统,适合浅水航行,操作灵活,转弯半径小,顶置永磁电机,通过双水冷DC-AC逆变器进行控制,DC-LINK直流组网柜采用双直流母线分段运行,左右舷的动力系统各自由两个独立的集装箱动力电池供电,空冷结构,内置DC-DC变流器,保护熔丝,母联开关和EMS控制器等。

  为了考虑船东的订购PM120E的资金,一次性投入过高,我们将通过国家电网提供集装箱动力电池的租赁业务,按照5年的质保期来签订租赁合同。

  本船为零碳排放和零碳氧化物排放船舶,同比120TEU燃油集装箱船,年减少碳排放250吨。

  PowerMaster Model120HY,简称PM120HY,串联混动型,属于江海联运型120箱集装箱电动船,敞口船,前桥楼,通过两个集装箱式电池组(1935kWh)供电,设计航速7节,纯电续航里程124海里(230公里),加上船上柴油发电机组(2x162kW)进行增程式发电,考虑船上装载5.5吨燃油,总共续航里程为1690公里。

  本船适合沿海和内河A,B级航道,不但可以在洋山港到外高桥600648)码头的海上运输,还适合黄浦江,太湖和京杭大运河的河道和船闸航行,属于国家交通部内河标准船型之一。

  本船采用集装箱动力电池“换电模式”,两个集装箱电池放置在船的后部,露天甲板上面,并通过两个国标直流接插件联结,在船上放电,岸上充电。蓄电池单体采用中国船级社(CCS)认证通过的磷酸铁锂方块电池(LFP280),并配合电池管理系统(BMS)工作,可以通过4G通讯。两个集装箱动力电池通过岸上的160KW充电桩进行两路同时充电,充电时间为6.5小时。

  本船采用先进的全回转对转桨作为主推进系统,适合浅水航行,操作灵活,转弯半径小,顶置350KW永磁推进电机,通过双水冷DC-AC逆变器进行控制,DC-LINK直流组网柜采用双直流母线分段运行,左右舷的动力系统各自由两个独立的集装箱动力电池供电,空冷结构,内置DC-DC变流器,保护熔丝,母联开关和EMS控制器等。

  为了考虑船东的订购PM120HY的资金,一次性投入过高,我们将通过国家电网提供集装箱动力电池的租赁业务,按照5年的质保期来签订租赁合同。

  本船为少量碳排放和少量氮氧化物排放船舶,同比120TEU燃油集装箱船,每年减少碳排放66吨,减碳率,氮氧化物(Nox)和二氧化硫(Sox)的排放率都相应减少27%,。

  由于采用并联混动动力系统,PM120HY在上海长江口顶流进入外高桥码头的时候,或者在海上航行时,采用“爆发模式(BOOST MODE)“逆流和海上航行,并在洋山港通过岸电对两个集装箱动力电池进行充电工作。

  PM120HY在上海市区范围内的黄浦江航行时,全程采用“电机模式(ELECTRIC MODE)“推进,没有任何碳排放和氮氧化物排放,当PM120HY离开黄浦江,进入苏申外港线,进入“柴油机模式(DIESEL MODE)“,由柴油机推进船舶航行,船舶到达苏高新港,完成两个集装箱动力电池的换电工作。由于有柴油机驱动电机,为电池充电,集装箱动力电池可以全部放电完毕。同时柴油机还可以通过PTO带动船上的消防泵工作。

  PM120HY可以选择在江面上通过“发电机模式(GENERATOR MODE)”对集装箱电池充电。

  相比120TEU燃油集装箱船,年碳排放减少140吨/年,减碳率,年氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)减排率都为56%。

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